Laadpaal en de VvE: zo krijg je het geregeld

In een appartementencomplex is je parkeerplek zelden een eiland. De kabel loopt door gemeenschappelijke ruimtes, de stroom komt vaak van de centrale aansluiting van het gebouw en de muur waar de lader aan hangt, is meestal gemeenschappelijk eigendom. Daarom heeft de Vereniging van Eigenaars er formeel iets over te zeggen: wat er met gemeenschappelijke delen gebeurt, beslist de vergadering.

Welke route je precies moet volgen, staat in de splitsingsakte en het reglement van jouw VvE. Grofweg zijn er twee smaken: VvE's met het Modelreglement 2017 en VvE's met een ouder reglement.

Valt je VvE onder het Modelreglement 2017, dan is er goed nieuws: dat reglement bevat al een meldregeling voor laadpunten op een privé-parkeervak. Je hoeft de vergadering dan geen toestemming te vragen, maar meldt het vooraf bij het bestuur met een werkplan. Daar horen voorwaarden bij: de installatie gebeurt door een erkend installateur, op eigen kosten en risico, met eigen bemetering, en zonder dat andere bewoners stroom tekortkomen.

Veel eigenaren (en besturen) weten niet dat deze route bestaat. Check dus eerst welk reglement in je splitsingsakte staat voordat je een lang vergadertraject start.

Bij oudere reglementen is toestemming van de algemene ledenvergadering de standaardroute. Dat hoeft geen jaren te duren, als je het goed voorbereidt. Wat in de praktijk werkt: kom naar de vergadering met een compleet voorstel in plaats van een open vraag. Dus: een offerte van een erkend installateur, een tekening van de kabelroute, een eigen meter zodat je alleen je eigen verbruik betaalt, en afspraken over onderhoud, verzekering en verwijdering als je vertrekt.

Denk ook een stap verder dan je eigen parkeerplek. Voor de VvE is een collectief plan vaak aantrekkelijker: één keer de infrastructuur goed aanleggen (met load balancing op de centrale aansluiting) waar iedereen later op kan aanhaken, in plaats van tien keer losse doorbraken en kabels. Een voorstel dat dat perspectief meeneemt, haalt makkelijker een meerderheid.

De overheid werkt aan een wet die dit voor alle VvE's gelijktrekt: de notificatieregeling oplaadpunten VvE's. De kern: een melding aan het bestuur met een werkplan vervangt de toestemming van de vergadering, mits het laadpunt aan de wettelijke voorwaarden voldoet. Op het moment van schrijven is dit nog een wetsvoorstel; de beoogde ingang ligt rond de jaarwisseling van 2026 naar 2027 en de precieze voorwaarden volgen in een uitvoeringsbesluit.

Tot die tijd geldt gewoon het reglement van je eigen VvE. Wachten op de wet is zelden nodig: met een goed voorstel of de meldroute van het Modelreglement 2017 kom je er nu ook.

Wij leveren de stukken waar een VvE-bestuur om vraagt: een offerte met kabelroute, een veilige aansluiting met eigen bemetering en load balancing zodat de centrale aansluiting niet overbelast raakt. In Amsterdam en omgeving is dit dagelijkse kost: daar loopt een groot deel van de laadpaal-aanvragen via een VvE. Woon je in een appartement met eigen parkeerplek? Leg je situatie aan ons voor of bekijk eerst de laadpaal-pagina. Heeft het gebouw zonnepanelen, dan is laden op zonnestroom ook voor een VvE interessant.